حرب إيران ـ هل ينجح التحالف الأوروبي في تأمين مضيق هرمز؟

 المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات  ـ ألمانيا وهولندا ECCI

حرب إيران ـ هل ينجح التحالف الأوروبي في تأمين مضيق هرمز؟

أعلنت تحالفا من الدول الأوروبية بقيادة فرنسا والمملكة المتحدة استعدادها لقيادة مهمة دولية لإعادة فتح الملاحة في مضيق هرمز. لكن هذه المهمة لن تُنشر قبل انتهاء الحرب مع إيران. حيث أعلنت فرنسا والمملكة المتحدة استعدادهما لقيادة مهمة متعددة الجنسيات للمساعدة في استعادة حرية الملاحة والتجارة في مضيق هرمز، على أن يتم نشرها بمجرد التوصل إلى اتفاق سلام في المنطقة. لكن في اجتماع تحالف الدول غير المتحاربة في باريس في 17 أبريل من العام 2026، ظل المزاج العام يتسم بالحذر. أدى وقف إطلاق النار المؤقت إلى تعليق القتال بين إيران والتحالف الأمريكي الإسرائيلي حتى 22 أبريل 2026. كما تم الإعلان في 16 أبريل من العام 2026 عن وقف إطلاق نار لمدة 10 أيام بين إسرائيل ولبنان، معقل جماعة حزب الله المدعومة من إيران.

فتح المضيق “مقترحا دائما وقابلا للتطبيق”

أعلنت كل من إيران والولايات المتحدة أن مضيق هرمز أصبح “مفتوحا” أمام الملاحة التجارية قبل إعلان الإغلاق في 18 أبريل 2026، مع تأكيد الولايات المتحدة على استمرار حصارها للموانئ الإيرانية حتى التوصل إلى اتفاق سلام مع طهران. وبعد ذلك بوقت قصير، وعللت إيران قرار الإغلاق ذلك بالحصار الأمريكي لموانئها. وأفادت عدة سفن تجارية بتعرضها لإطلاق نار أثناء محاولتها العبور. توقفت حركة الملاحة البحرية هناك تماما منذ بدء الحرب في 28 فبراير من العام 2026، حيث هدد الإيرانيون بقصف السفن التجارية التي تحاول المرور عبر هذا الممر المائي الحيوي. ويمر عبر المضيق عادة نحو 20% من نفط وغاز العالم.

أوضح الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون في مؤتمر صحفي عقب الاجتماع، قبيل إعادة إيران فرض قيود على الممر المائي الحيوي: “إن وقف إطلاق النار في لبنان وإيران، فضلا عن إعلان إيران فتح مضيق هرمز، خطوات في الاتجاه الصحيح. لكننا ننظر إلى هذه التطورات بحذر”. أكد رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر، الذي شارك في رئاسة الاجتماع، إن فتح المضيق يجب أن يكون “مقترحا دائما وقابلا للتطبيق”. وإلى جانب ماكرون وستارمر، كان هناك كل من المستشار الألماني فريدريش ميرز ورئيسة الوزراء الإيطالية جورجيا ميلوني، وممثلون عن حوالي 50 دولة ومنظمة دولية من أوروبا وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية، وانضم الكثيرون عن بعد.

لا يزال الزعماء الأوروبيون والدوليون حذرين

يبدو أن الخبراء الدوليين يشاركون الشكوك حول التطورات بشأن مضيق هرمز، كتب جاكوب لارسن، كبير مسؤولي السلامة والأمن في الرابطة الدولية للشحن البحري BIMCO، على شبكة التواصل الاجتماعي LinkedIn أنه بعد إعلان إيران والولايات المتحدة عن فتح مضيق هرمز، كان من الخطأ الاعتقاد بأن الممر المائي “آمن للعبور”. أيد إيان رالبي، الخبير في الشؤون البحرية والدولية ورئيس منظمة أوكسيليوم العالمية غير الحكومية التي تتخذ من الولايات المتحدة مقرا لها، هذا الرأي، مؤكدا أن تحالف الدول غير المتحاربة كان محقا في إظهار ضبط النفس. وتابع: “يجب أولا إنهاء الحرب تماما، وحتى بعد ذلك، فإن احتمال حدوث أخطاء أو حتى وقوع حادثة نيران صديقة مرتفع للغاية. لقد بلغ التهور والتصعيد المتقطع من جانب الأطراف المتحاربة الثلاثة حدا بالغا، ما يجعل أوروبا حريصة جدا على تجنب التورط في فوضى لم يكن لها خيار في إشعالها”.

زرع الألغام في مضيق هرمز منع حركة المرور من العودة إلى طبيعتها

تقول ميشيل ويز بوكمان، كبيرة محللي الاستخبارات البحرية في شركة ويندوارد البريطانية المتخصصة في الذكاء الاصطناعي البحري، إن الادعاء الأخير لإيران بزرع ألغام في مضيق هرمز قد زاد من الضغط. وتابعت: “هذا التهديد وحده منع حركة المرور من العودة إلى طبيعتها بمجرد الإعلان عن وقف إطلاق النار”. وأضافت قائلة: “من غير الواضح ما إذا كانت هناك ألغام بالفعل، ولكن 832 ناقلة وشحنة محاصرة في المضيق”، مؤكدة أن الحصار قد أدى إلى ارتفاع أقساط التأمين. أعلنت الدول غير المتحاربة أنها قادرة على مرافقة السفن عبر المضيق والمساعدة في إزالة الألغام. أوضح المستشار الألماني ميرز: “بإمكاننا توفير سفن إزالة الألغام نحن بارعون في ذلك”، مضيفا أن “أساسا قانونيا سليما” سيكون ضروريا لمثل هذا التدخل. قال دومينيك ترينكاند، وهو جنرال فرنسي متقاعد ومستشار عسكري، إن الولايات المتحدة ستحتاج بالفعل إلى المساعدة في هذا المجال. وأوضح : “الأوروبيون مجهزون بشكل أفضل بكثير من الأمريكيين، ويمكنهم على سبيل المثال توفير سفن إزالة الألغام الثلاثية التابعة لفرنسا وهولندا وبلجيكا. وفي الوقت نفسه، من المرجح أن توفر فرنسا أكبر عدد من السفن لمرافقة السفن التجارية”.

توتر داخل حلف الناتو 

رفض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عرضا للمساعدة من حلف شمال الأطلسي (الناتو) لتأمين مضيق هرمز . وكتب ترامب على منصته الإلكترونية “تروث سوشيال “: “بعد انتهاء الأزمة في مضيق هرمز، تلقيت اتصالا من الناتو يسألونني إن كنا بحاجة إلى مساعدة. فأجبتهم أن يبتعدوا إلا إذا كانوا يريدون فقط تحميل سفنهم بالنفط”. لم يتضح ما إذا كان ترامب يشير إلى حلف الناتو ككل أم إلى الدول الأعضاء فيه بشكل منفرد.

يرى جان بول بالوميروس، القائد الأعلى السابق لقوات حلف شمال الأطلسي (الناتو) لشؤون التحول، أن من الأهمية بمكان أن يستخدم التحالف هذه الخبرة كورقة رابحة. وتحرص الدول الشريكة على إظهار حسن نيتها تجاه الولايات المتحدة، بعد أن أعرب ترامب عن غضبه من الدول الأوروبية لعدم انضمامها لدعم الولايات المتحدة في الحرب على إيران. تابع بالوميروس: “عليهم محاولة تهدئة ترامب، فالولايات المتحدة ركن أساسي في حلف الناتو. نحتاج إلى حلف قوي لصد أو التصدي للهجمات على الدول الأعضاء في المستقبل، على سبيل المثال، إذا هاجمت روسيا إحدى دول البلطيق بعد انتهاء الحرب في أوكرانيا”. بدا أن القادة في اجتماع يدركون ضرورة الحفاظ على دعم ترامب. وقد أشار العديد منهم، بمن فيهم ميلوني رئيسة الوزراء الإيطالية، إلى عملية أسبيدس، وهي مهمة تابعة للاتحاد الأوروبي لحماية الملاحة في البحر الأحمر. وتتعرض السفن التجارية هناك لهجمات من الحوثيين، وهم جماعة شيعية مدعومة من إيران في اليمن.

الضغط على أوروبا للتحرك من المرجح أن يزداد أكثر

تابع بالوميروس: “كانوا محقين في التأكيد على تلك المهمة، وإرسال رسالة إلى الأمريكيين مفادها أن هذه الدول تخاطر من أجل تأمين امتداد آخر من البحر”. لكن ريم ممتاز، وهي مستشارة جيوسياسية ورئيسة تحرير مدونة “أوروبا الاستراتيجية” التابعة لمؤسسة كارنيجي أوروبا، تعتقد أن الضغط على أوروبا للتحرك من المرجح أن يزداد أكثر. “هناك سؤال مشروع يمكن طرحه على فرنسا ودول هذا التحالف، في ظل استمرار وقف إطلاق النار: هل ستبدأون بمرافقة السفن عبر مضيق هرمز، وهل حددتم ممرا آمنا هناك؟” هكذا صرحت لـ DW. “وماذا عن مناقشاتهم بشأن التأمين ومع شركات الشحن للاستعداد للمستقبل؟”. من المقرر أن يجتمع القادة العسكريون من الدول غير المتحاربة خلال أبريل 2026 في مقر القيادة العسكرية البريطانية في نورثوود خارج لندن، لإجراء مزيد من المناقشات حول دورهم المحتمل في المنطقة.

النتائج

تعكس التطورات المرتبطة بمضيق هرمز تحولا عميقا في طبيعة إدارة الأزمات البحرية، حيث لم يعد الأمن البحري مسألة عسكرية تقليدية فقط، بل أصبح جزءا من منظومة جيوسياسية واقتصادية معقدة تتداخل فيها مصالح الطاقة والتجارة والأمن الدولي. وفي هذا السياق، يبدو أن المبادرة الأوروبية بقيادة فرنسا والمملكة المتحدة تمثل محاولة لإعادة صياغة دور أوروبا كفاعل أمني مستقل نسبيا داخل النظام الدولي، وليس مجرد تابع للولايات المتحدة.

مستقبلا، من المرجح أن تتجه القوى الدولية إلى إنشاء أطر دائمة لتأمين الممرات البحرية الحيوية مثل مضيق هرمز، بما يشبه “تحالفات حماية الملاحة” متعددة الأطراف، تعمل بشكل شبه دائم وليس فقط في أوقات الأزمات. هذا التحول سيعزز منطق الأمن التعاوني، لكنه في الوقت نفسه قد يوسع من رقعة التنافس الجيوسياسي في البحار المفتوحة.

على المستوى التكنولوجي، ستلعب أنظمة المراقبة الذكية، والطائرات المسيرة، والذكاء الاصطناعي دورا محوريا في مراقبة الممرات البحرية ورصد التهديدات بشكل فوري، ما سيقلل من الاعتماد على الانتشار العسكري التقليدي، لكنه سيزيد من حساسية القرار الأمني وسرعة التصعيد المحتمل عند أي خطأ في التقدير.

في المقابل، يظل التحدي السياسي قائما، إذ إن نجاح أي مهمة دولية مرهون بوجود تسوية سياسية مستقرة في المنطقة. فبدون اتفاقات سلام واضحة، ستبقى أي جهود لتأمين الملاحة عرضة للتعطيل أو التراجع، كما أن تعدد الفاعلين الإقليميين يضاعف من احتمالات عدم الاستقرار.

على المدى البعيد، قد يتحول مضيق هرمز من نقطة صراع دوري إلى نموذج لاختبار “حوكمة الممرات الاستراتيجية”، حيث تتقاسم الدول مسؤولية الأمن البحري ضمن ترتيبات قانونية واقتصادية أكثر استدامة. ومع ذلك، فإن هذا المسار سيظل مشروطا بقدرة النظام الدولي على موازنة الأمن مع المصالح، وتجنب تحويل الممرات الحيوية إلى ساحات صراع دائم.

رابط مختصر..   https://www.europarabct.com/?p=117362

*حقوق النشر محفوظة إلى المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات