المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات ـ ألمانيا وهولندا ECCI
الطائرات المسيرة ـ ماذا وراء استهداف مطار “لايبزيغ” في ألمانيا؟
تشهد ألمانيا تزايدًا في المخاوف من هجمات الطائرات المسيرة، بعد تسجيل حوادث استهدفت أو حلقت فوق منشآت عسكرية وصناعية وبنى تحتية حيوية. ومع التطور السريع لتقنيات الطائرات بدون طيار وتزايد استخدامها في التجسس والعمليات التخريبية، عززت برلين إجراءاتها الأمنية وطورت قدرات الرصد والاعتراض لمواجهة تهديد بات يشكل تحديًا متناميًا للأمن القومي.
مطار لايبزيغ/هاله من أهم مطارات الشحن في أوروبا
يمثل مطار لايبزيغ/هاله واحدًا من أهم مطارات الشحن في أوروبا ومحورًا رئيسًا للنقل العسكري. وبعد الحادث الأخير، يطرح السؤال نفسه مجددًا: لماذا يصبح هذا الموقع بانتظام بؤرة لتخريب مشتبه به؟. فبعد العثور على طائرة مسيرة مجهزة بمواد متفجرة في مطار لايبزيغ/هاله، تحدث وزير الداخلية الاتحادي ألكسندر دوبريندت عن “سيناريو هجوم هجين”. وقال عقب إيجاز أمني مع السلطات المحققة: “هذا مستوى جديد من التهديد”. وقد شوهدت طائرات مسيرة بالفعل عدة مرات بالقرب من منشآت حساسة في ألمانيا. ولكن وفقًا لتقييم وزير الداخلية، فإن طائرة مسيرة محملة بمتفجرات تمثل مرحلة جديدة من التصعيد. وطبقًا لتقارير، كانت الطائرة المسيرة تحتوي على خليط شديد الانفجار من المواد المتفجرة. وكان عدم انفجارها عائدًا فقط إلى انفصال الصاعق. ويفترض دوبريندت أن هواة لم يكونوا وراء هذا الحادث. وذكر أن “قوى أجنبية” قد تكون متورطة، دون تسمية دولة محددة.
حوادث طائرات مسيرة على مدى عدة سنوات
يشكل الحادث جزءًا من سلسلة خروقات أمنية في مطار لايبزيغ/هاله. وشهد عامي 2025/2026 رحلات طيران غير مصرح بها لطائرات مسيرة في المنطقة بشكل متكرر. ويصنف الموقع منذ فترة بين أكثر المطارات تأثرًا بهذه الحوادث في ألمانيا. تظهر أرقام هيئة مراقبة الحركة الجوية الألمانية تسجيل 151 حادث طائرة مسيرة على مستوى البلاد في عام 2023. وكان مطارا فرانکفورت ولايبزيغ/هاله من بين أكثر المواقع استهدافًا بواقع 21 حالة لكل منهما. واضطرت السلطات مرارًا إلى تعليق عمليات الطيران مؤقتًا لأسباب أمنية. كما حدثت محاولات تخريب هناك. وفي يوليو 2024، يعتقد المحققون أن مشتبهًا بهم أرسلوا أربع طرود محملة بأجهزة حارقة عبر خدمتي البريد DHL وDPD. وكان الهدف أن تشتعل النيران في الشحنات أثناء الطيران. ولكن في لايبزيغ، اشتعل أحد الطرود في مركز الفرز قبل المغادرة. وأوضح رئيس المكتب الاتحادي لحماية الدستور آنذاك، توماس هالدينوانغ، لاحقًا أن الشحنة كانت قد تؤدي إلى تحطم طائرة.
بنية تحتية حيوية ومحور عسكري
يمثل مطار لايبزيغ/هاله أحد أكبر مراكز الشحن في أوروبا، ويفضل كونه جزءًا من البنية التحتية الحيوية في ألمانيا. وتبرز أهميته الكبيرة باعتباره مركزًا دوليًا للشحن الجوي. وتصف شركة DHL الموقع نفسه بأنه “قلب سلسلة لوجستية عالمية”. ووفقًا للشركة، يُتعامل مع أكثر من 2500 طن من البضائع يوميًا هناك. ويسجل المطار سنوياً نحو 23600 حركة طيران في حركة الشحن. وليلة بعد ليلة، تُفرغ آلاف الأطنان من الشحنات وتُفرز وتُعاد تحميلها. ويتمتع المطار بأهمية عسكرية تعود إلى أوائل عقد 2000. وأثناء المهمة في أفغانستان، تحول مطار لايبزيغ/هاله في بعض الأوقات إلى مركز عسكري مهم. واستخدم مئات الآلاف من الجنود الأمريكيين المطار كمحطة توقف. كما نقل الجيش الألماني دبابات ومروحيات ومعدات عسكرية أخرى من هناك.
الناتو والاتحاد الأوروبي يستخدمان طائرات أنتوف المتمركزة في لايبزيغ
أدت حرب أوكرانيا في العام 2022 إلى زيادة الأهمية الاستراتيجية للموقع. وتشغيل برنامج الجسر الجوي الاستراتيجي (SALIS)، الذي تديره وكالة الناتو للدعم والتوريد (NSPA)، يتم انطلاقًا من مطار لايبزيغ/هاله. ومن خلال هذا التعاون، تؤمن 9 دول في الناتو الوصول إلى طائرات النقل من طراز Antonov AN-124-100 للشحنات الثقيلة أو الضخمة بشكل خاص، والتي لا يمكن نقلها بواسطة طائرات النقل العسكري الأصغر مثلAirbus A400M. ويستند ذلك إلى عقد مدته خمس سنوات تم توقيعه في عام 2021 بين وكالة الناتو للدعم والتوريد (NSPA) وشركة Antonov Logistics SALIS، التي يقع مقرها الرئيس في مطار لايبزيغ/هاله. ويضمن الاتفاق للدول المشاركة الوصول إلى عدة طائرات أنتوف يمكن، اعتمادًا على درجة الإلحاح، أن تكون جاهزة للنشر خلال أيام قليلة. وتُستخدم الطائرات لمهمات الناتو والاتحاد الأوروبي والمهمات الوطنية، حيث تنقل بانتظام عتادًا عسكريًا وشحنات كبيرة أخرى.
ولذلك، لا يعد مطار لايبزيغ/هاله مركزًا من أهم مراكز الشحن في أوروبا فحسب، بل يُعتبر كذلك عقدة رئيسة للنقل الاستراتيجي الثقيل لدول الناتو المشاركة. ومع بداية حرب أوكرانيا، اكتسب لايبزيغ أهمية إضافية. ولأن العمليات المنتظمة لأسطول أنتوف في أوكرانيا تقيدت بشكل صارم، أصبح المطار واحدًا من أهم القواعد لطيران أنتوف خارج أوكرانيا. وتقع مرافق الصيانة هناك، كما يُبنى حظيرة صيانة جديدة وكبيرة. ولهذا يضع الخبير الأمني نيكو لانغه الحادث الأخير، ضمن السياق الأوسع للحرب الهجينة التي تشنها روسيا ضد ألمانيا. وإلى جانب تحليق الطائرات المسيرة، يشمل ذلك التخريب والحرق العمد والهجمات السيبرانية. ولم يُؤكد وجود رابط محدد بالحادث الحالي بشكل رسمي.
ألمانيا تعزز الدفاع ضد الطائرات المسيرة
أصبح العدد المتزايد لحوادث الطائرات المسيرة يشغل العديد من الدول الأوروبية. وتسجل منطقة البلطيق خاصة المزيد من الحوادث في العامين 2025/2026. وفي نهاية مايو 2026، وأثناء زيارة إلى فيلنيوس، صرحت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين بأن روسيا تستخدم الطائرات المسيرة عمادًا لاختبار أمن المجال الجوي للاتحاد الأوروبي، مشيرة إلى أن ذلك جزء من استراتيجية لزعزعة استقرار المجتمعات الديمقراطية. ولذلك توسع ألمانيا تدريجيًا تدابيرها الدفاعية في الأشهر الأخيرة. وكان وزير الداخلية الاتحادي دوبريندت قد طالب بالفعل برصد الطائرات المسيرة واعتراضها، وإسقاطها إذا لزم الأمر بشكل أكثر حزمًا مستقبلاً. ومنذ أكتوبر 2025، أُتيح للشرطة الاتحادية إسقاط الطائرات المسيرة وفق شروط معينة. وتم تثبيت نظام متخصص للدفاع ضد الطائرات المسيرة في مطار لايبزيغ/هاله. ومع ذلك، يتحدث وزير داخلية ولاية ساكسونيا، أرمين شوستر، عن “سباق تسلح” بين المهاجمين والسلطات الأمنية. ورغم الصلاحيات الجديدة، لا يزال الخبراء يرون حاجة للتعامل مع هذا التحدي. وأوضح خبير الطائرات المسيرة كايزر أن إسقاط الطائرة المسيرة فعليًا ليس سوى الخطوة الأخيرة؛ إذ يجب أولاً كشف الطائرة المسيرة باستخدام ماسحات التردد أو الكاميرات أو أنظمة الرادار. وعندها فقط يمكن تقييم ما إذا كان هناك تهديد حقيقي وما هي التدابير التي يجب اتخاذها.
رابط مختصر. https://www.europarabct.com/?p=122495
*حقوق النشر محفوظة إلى المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات
