جاري التحميل ...
خاص ـ المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات ـ ألمانيا وهولندا ECCI
ما مدى فاعلية مبادرة Skyshield في حماية الأجواء الأوروبية؟
دعا المستشار الألماني فريدريش ميرز إلى الإسراع في اقتناء أنظمة دفاع ضد الطائرات المسيّرة، وصرّح ميرز : “هناك تقنيات في العالم تُمكّننا من ذلك، ونحن بحاجة إليها”. مضيفًا: “أن تزايد حوادث الطائرات المسيّرة يُشكّل تهديدًا خطيرًا لأمننا”. تابع ميرز قائلًا: “هناك شكوك بأن روسيا تقف وراء معظم هذه الرحلات، فهذا التهديد يأتي من أولئك الذين يريدون اختبارنا”. أكد المستشار الألماني: “أن ضخامة حوادث الطائرات المسيّرة خلال سبتمبر2025 أمرٌ جديد، ولحسن الحظ، لم تُسجّل أي حادثة أو عملية تتعلق بطائرة مسيّرة مسلحة”. أوضح ميرز: “أن هذه محاولات تجسّس ومحاولات لزعزعة الاستقرار”. وحذر ميرز بشدة من التهديد الذي تُشكّله روسيا على أوروبا، قائلاً: “روسيا تريد تدمير النظام السياسي لما بعد الحرب برمّته، وعلينا أن ندافع عن أنفسنا ضد ذلك الآن، وهذا ما نفعله”.
تحديات أوروبا في مواجهة الهجمات الجوية
تواجه أوروبا تحديات جسيمة في الدفاع ضد الهجمات الجوية. فهي تفتقر، قبل كل شيء، إلى قدرات دفاعية ضد الطائرات المسيّرة. ويمكن لأوكرانيا أن تساعد في هذا. تظهر طائرات بدون طيار فوق منشآت البنية التحتية الحيوية في دول حلف شمال الأطلسي بشكل شبه متكرر. وعادةً ما يظل مصدرها غامضًا، ولكن بعد عدة انتهاكات روسية للمجال الجوي مؤخرًا، يُرجّح أن روسيا تقف وراء هذه الأعمال التخريبية. مع ذلك، واجه حلف الناتو صعوبةً في الدفاع ضد هذه الطائرات المسيّرة، ولا توجد استراتيجية دفاعية موحّدة، ومن شأن أي هجوم جوي روسي كبير أن يُشكّل مشاكل هائلة للدول الأوروبية.
مبادرة Skyshield الأوروبية لا تزال قيد التطوير
تُجسّد أوكرانيا نموذجًا يُحتذى به في الدفاع الفعّال ضد مثل هذه الهجمات. وفي أوروبا ، وُضعت بالفعل خططٌ للدفاع الجوي الفعّال، مع ذلك، قد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تُطبَّق هذه الخطط بالكامل. كما تُعدّ “القبة الحديدية” الإسرائيلية، إحدى أقوى أنظمة الدفاع الجوي في العالم، نموذجًا يُحتذى به في أوروبا. وقد دعا السياسي الألماني “ماركوس سودر” إلى إعادة نصب مثل هذا النظام، بعد تعطل حركة الملاحة الجوية في مطار ميونيخ مرارًا وتكرارًا بسبب رصد طائرات مُسيّرة. وأصبحت رومانيا أول دولة في حلف شمال الأطلسي تحصل على نظام دفاع جوي إسرائيلي.
لكن ما يُغفل غالبًا في هذا النقاش هو أن “القبة الحديدية” تحمي من الصواريخ قصيرة المدى وقذائف المدفعية من الدول المجاورة، لكنها لا تحمي من هجمات الطائرات المسيّرة. فعندما هاجمت إيران إسرائيل بـ300 صاروخ وطائرة مسيّرة خلال العام 2025 لم تكن الحماية كافية. ولولا الدعم الأمريكي، لكانت العواقب أشد خطورة. لذلك، أطلقت عدة دول أوروبية قبل ثلاث سنوات مبادرة “الدرع الجوي الأوروبي”، وتهدف هذه المبادرة إلى حماية الدول الأعضاء على مختلف المستويات من التهديدات الجوية.
سيتم إنشاء نظام متعدد المستويات، حيث ستحصل الدول الأعضاء المختلفة على أسلحة دفاعية مختلفة للدفاع عن المجال الجوي المشترك ضد تهديدات مختلفة. على سبيل المثال، سيُستخدم نظام صواريخ جو-جو Iris-T SLM لشن هجمات قريبة ومتوسطة المدى؛ ويمكن لأنظمة باتريوت الأمريكية تحييد التهديدات من مسافات أبعد؛ وستتولى صواريخ “آرو” الإسرائيلية مهمة الدفاع الصاروخي الباليستي.
علاوة على ذلك، يجري بناء أكبر مركز لأنظمة الدفاع الجوي في أوروبا في تركيا. سيُبنى المركز على مساحة مغطاة تبلغ 735 ألف متر مربع، ضمن مجمع مساحته 6.5 مليون متر مربع، بتكلفة 1.5 مليار دولار. ومن المقرر أن يبدأ إنتاج نظام الدفاع الصاروخي التركي “القبة الفولاذية” هناك عام 2026.
الطائرات بدون طيار، تحدٍّ مستمر
لا يزال نظام الحماية هذا قيد الإنشاء، ومن المرجّح أن تُسبب ضربة جوية كبرى تشمل أهدافًا متعددة أوروبا أزمة لا يمكن أزمة لا يمكن احتواؤها في أوروبا. تبقى مشكلة أخرى تتمثل في الاعتماد الكبير على الولايات المتحدة، التي تُوفّر، بالإضافة إلى الأسلحة، بيانات مهمة، والتي بدونها لا تستطيع أوروبا الدفاع عن نفسها بفعالية. لا يزال تركيز هذه المبادرة منصبًّا بشكل أساسي على الدفاع ضد الصواريخ والمقذوفات الأكبر حجمًا. وستظل هجمات الطائرات المسيّرة واسعة النطاق، على وجه الخصوص، تُشكّل تحديات كبيرة للدول الأوروبية.
يُعدّ إسقاط الطائرات المسيّرة الرخيصة بواسطة أنظمة الدفاع مكلفًا للغاية. فعندما أرسلت روسيا عدة طائرات مسيّرة إلى بولندا في سبتمبر 2025، ولم تتمكن إلا من إسقاط جزء صغير منها، بلغت التكلفة ملايين اليوروهات، كما نُشرت طائرات مقاتلة في هذه العملية. يمكن للطائرات المسيّرة أن تبقى في الجو لساعات، والطائرات المقاتلة ليست حلًا مناسبًا على المدى الطويل. علاوة على ذلك، يصعب عليها القضاء على أعداد كبيرة من الطائرات المسيّرة. من المهم إسقاطها مبكرًا، إذ قد يُلحق حطامها أضرارًا بالمناطق السكنية.
كيف تدافع أوكرانيا عن نفسها ضد الطائرات بدون طيار؟
أصبحت هجمات الطائرات المسيّرة شائعة في أوكرانيا، تهاجم مئات الطائرات الروسية المسيرة أهدافًا في جميع أنحاء البلاد يوميًا تقريبًا. ويتم إسقاط ما بين 80 و95% من هذه الطائرات. وقد طورت أوكرانيا نظامًا دفاعيًا متعدد الطبقات للحد من هذا التهديد. أولًا، توجد أنظمة كشف حديثة ترصد الطائرات المسيّرة وتُحدّد موقعها، وتُبلغ الجهات المعنية. في بقية أنحاء أوروبا، كثيرًا ما تُفاجَأ قوات الأمن بمشاهدتها داخل الأراضي. تستخدم أوكرانيا الحرب الإلكترونية لتعطيل ملاحة الطائرات المسيّرة، مما يتسبب في سقوطها في الحقول أو عودتها إلى روسيا أو بيلاروسيا. ولا تزال هناك إشكاليات قانونية في الاتحاد الأوروبي بشأن استخدام هذه التقنيات.
يُعدّ استخدام الطائرات المقاتلة جزءًا من هذه الاستراتيجية. ورغم فعاليتها، إلا أنها محدودة العدد ومدة الطيران. وينطبق الأمر نفسه على أنظمة الدفاع الجوي، مثل باتريوت، التي تُستخدم أحيانًا للدفاع ضد الطائرات المسيّرة، لكنها باهظة التكلفة للغاية للنشر الجماعي. يعتبر الخبراء الطائرات الاعتراضية المسيّرة الإجراء الأكثر فعالية. فهي سريعة، ويمكنها تتبع الطائرات المسيّرة الأخرى في الجو، وإسقاط أهداف روسية متعددة. ويتمثل التحدي الرئيسي هنا في سرعة الإنتاج، وهو ما عززته أوكرانيا مؤخرًا بشكل كبير.
في حين كانت الطائرات المُسيّرة المُجهّزة لاعتراض الطائرات شبه معدومة، تُنتج أوكرانيا خلال العام 2025 ما بين 200 و300 طائرة يوميًا. كما تُستخدم مجموعات إطلاق نار متنقلة، لا سيما للدفاع المدني، وهي فرق صغيرة متنقلة قادرة على التدخل السريع وتدمير الطائرات المُسيّرة باستخدام مدافع رشاشة ثقيلة.
أوروبا لديها ميزة
من المرجح أن يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تُطوّر أوروبا نظامًا دفاعيًا مماثلًا في الفعالية ضد الطائرات المسيّرة. ومع ذلك، يُمكنها الاستفادة من خبرة شريكها في أوكرانيا. فقد أعلن الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي بالفعل عن نيته مشاركة الخبرات، بل وحتى تصدير أنظمة متطورة، إلى الشركاء الأوروبيين. ما بنته أوكرانيا خلال ثلاث سنوات ونصف في ظل ظروف حرب صعبة، يُمكن، بمساعدتهم، تحقيقه بسرعة أكبر لبقية دول أوروبا. مع ذلك، تُطوّر روسيا باستمرار تقنياتها وتزيد إنتاجها. لذلك، من المرجّح أن ينصبّ التركيز الرئيسي في أوروبا على بناء القدرات بسرعة. ففي نهاية المطاف، تُنتج روسيا حاليًا حوالي 300 طائرة مُسيّرة من طراز “شاهد” يوميًا، وهي تزداد سرعةً ومداها اتساعًا.
رابط مختصر.. https://www.europarabct.com/?p=110348
