المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات ـ ألمانيا وهولندا ECCI
الأمن والدفاع الأوروبي ـ كيف يؤثر تغير المناخ على التنقل العسكري لأوروبا والناتو؟
تتأثر القطاعات الحيوية والأمنية بتداعيات أزمة المناخ عالميًا، حيث يواجه حلف الناتو تحديًا استراتيجيًا حرجًا جراء انخفاض مستويات المياه في نهري الراين والدانوب. يعيق هذا الجفاف حركة نقل المعدات والإمدادات العسكرية إلى الجناح الشرقي للحلف، مما يهدد الاستقرار والأمن الأوروبي والدولي مستقبلًا.
تلقي أزمة المناخ بظلالها على كافة مناحي الحياة، بما في ذلك المجالات الأمنية. وبالنسبة لحلف شمال الأطلسي (الناتو)، قد يصبح انخفاض مستويات المياه في نهري الراين والدانوب مشكلة طويلة الأمد. يعد الممر المائي بين الراين وماين والدانوب الممر المائي المباشر الوحيد بين مدينة روتردام الهولندية وميناء كونستانتسا الملاحي الروماني على البحر الأسود، والذي يحظى بأهمية استراتيجية عسكرية. غير أن مياه نهري الراين والدانوب تنفد، مما يشكل مشكلة أمنية؛ إذ إن السرعة التي تستطيع بها ألمانيا وحلفاؤها في الناتو نقل المعدات الثقيلة إلى الجناح الشرقي للحلف في حالات الأزمات تعتمد بشكل متزايد على كمية المياه في النهرين. وبذلك يتحول التغير المناخي إلى عامل حاسم في السياسة الدفاعية.
في نقطة اختناق الملاحة بالنهر عند مقياس كاوب، اقترب مستوى المياه في أيام يوليو هذه من أدنى مستوى تاريخي له، وتوقعت الأرصاد تسجيل أرقام قياسية وانخفاضات حادة في عطلة نهاية الأسبوع المقبلة. ولا تستطيع سفن الشحن الملاحة إلا بحمولات منخفضة جدًا. وعلى امتداد نهر الدانوب نحو الجنوب، يسود انخفاض حاد في مستويات المياه. ففي مقياس هوفكيرشن، تم تسجيل أدنى مستوى للمياه منذ بداية القرن العشرين في 12 يوليو من العام 2026 بواقع 157 سنتيمترًا، بحسب ما ذكرته منصة “Table.Briefings” نقلًا عن الهيئة الفيدرالية لعلوم المياه. وقد أعلنت مولدوفا حالة الطوارئ لمدة 30 يومًا بسبب انخفاض مستوى مياه نهر الدانوب الذي أثر سلباً على سلاسل توريد الطاقة. كما أوقفت رومانيا مفاعلين نوويين عن العمل لعدم توفر مياه التبريد الكافية.
نقطة ضعف تؤثر على النظام بأكمله
يؤكد تحليل صادر عن مركز الفكر “Delphi Global” أن أداء الممرات الملاحية والتنقل يتطلب ربط أنظمة البنية التحتية للطرق والسكك الحديدية والممرات المائية ببعضها بسلاسة، حيث تؤدي أي نقطة ضعف في أي جزء إلى إرباك موثوقية الشبكة بأكملها. وبالنسبة للنقل العسكري لحلف الناتو عبر ممر الراين-الدانوب، يشكل انخفاض مستويات المياه حالياً مثل هذه النقطة الحرجة. ووفقًا لتحليل صادر عن الجمعية الألمانية للسياسة الخارجية، فإن هذين النهرين يكتسبان أهمية حاسمة خاصة لنقل البضائع الثقيلة. أوضحت قيادة الدعم والتمكين المشترك التابعة للناتو ومقرها على نهر الدانوب في مدينة أولم لمنصة “Table.Briefings” أن الممرات المائية ليست الطريق الأهم للنقل العسكري، إلا أنها تزيد من مرونة الشبكة بأكملها وقدرتها على الصمود. وتوفر أنهار مثل الراين والدانوب قدرات نقل إضافية وخيارات بديلة للحلف.
تعد الممرات المائية الداخلية مناسبة تمامًا خاصة لنقل البضائع في الحاويات والوقود. ولا يمكن تقليل الاعتماد على وسائل نقل منفردة ونقل القوات والمعدات وتزويدها في الوقت المناسب إلا من خلال شبكة نقل متعددة الأبعاد. ومع ذلك، تتوقع قيادة الدعم والتمكين المشترك أن تزداد أهمية أزمة المناخ في تخطيط التنقل العسكري مستقبلاً، نظراً لأن الطرق والسكك الحديدية تتأثر أيضاً بالتغير المناخي.
تضرر البنية التحتية من نقص الاستثمارات
تتوقع النماذج المناخية للنصف الثاني من القرن الحادي والعشرين تفاقم أزمة المناخ، ومن المتوقع خصوصًا أن يتكرر انخفاض مستويات المياه بشكل أكبر وأن يستمر لفترات أطول ويكون أكثر حدة، “خصوصًا إذا لم يحرز الحفاظ على المناخ العالمي تقدمًا ملموساً”، بحسب ما نقلته منصة “Table.Briefings” عن الهيئة الفيدرالية لعلوم المياه. وبالإضافة إلى انخفاض مستويات المياه، تعاني البنية التحتية للممرات المائية وفقاً للجمعية الألمانية للسياسة الخارجية من نقص الاستثمارات. ووفقاً لبيانات وزارة النقل الفيدرالية، تُقدر الاحتياجات الاستثمارية حتى عام 2030 بـ 6.5 مليارات يورو. وتبلغ أعمار الهوابط والسدود اللازمة لتجاوز فروق الارتفاع بين المسطحات المائية نحو 65 عاماً في المتوسط. ويعود تاريخ أحد أهم الهوابط في قناة ألمانيا لنهر كيل إلى العصر الإمبراطوري الألماني. وبشكل متزايد تتسبب الأعطال في إغلاق ممرات مائية كاملة.
تعميق نهر الراين الأوسط اعتبارًا من عام 2033
وفيما يتعلق بالطرق والسكك الحديدية، تعاني ألمانيا كذلك من تراكم العجز الاستثماري. وتعد ألمانيا، بفضل موقعها الجغرافي المركزي في أوروبا وحدودها مع سبع دول في الناتو، مركزًا رئيسيًا لنقل الأشخاص والبضائع والمعلومات. وسوف يتضح مستقبلًا مدى قدرة خطوط النقل الثلاثة في ألمانيا على الصمود في ظل تفاقم أزمة المناخ. وفي نهاية المطاف، لا تقتصر الأضرار الناجمة عن انخفاض مستويات المياه على السياسة الأمنية فحسب، إذ يخشى الخبراء الاقتصاديون أيضاً من التأثيرات على الأداء الاقتصادي العام، لأن سفن الشحن لا يمكنها نقل سوى جزء ضئيل من حمولتها. وهناك خطط لتعميق القناة الملاحية في بعض الاختناقات في نهر الراين الأوسط على الأقل، لتمكين السفن من الملاحة بغاطس معين باستمرار. ويزيد الغاطس الأكبر من قدرة السفن على استيعاب حمولات أكبر، وهو ما يكتسب أهمية لنقل البضائع العسكرية عبر الممرات المائية الداخلية. ووفقاً لتصريحات سابقة لهيئة الممرات المائية والملاحة البحرية، فمن غير المتوقع أن يبدأ التنفيذ قبل عام 2033.
رابط مختصر.. https://www.europarabct.com/?p=121792
*حقوق النشر محفوظة إلى المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات
