الأمن القومي الألماني ـ ما بين التجسس والتخريب، حدود المواجهة القانونية للطائرات المسيّرة

خاص ـ المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات  ـ ألمانيا وهولندا ECCI

الأمن القومي الألماني ـ ما بين التجسس والتخريب، حدود المواجهة القانونية للطائرات المسيّرة

تُثير مشاهدات الطائرات المُسيّرة الغامضة قلق السلطات الألمانية مُجددًا، حيث حلّقت عدة طائرات مُسيّرة فوق شليسفيغ هولشتاين، وأعلنت وزارة الداخلية أن هذه المشاهدات قيد التقييم. نظرًا للأحداث الأخيرة في الدنمارك ودول أوروبية أخرى، تُجري شليسفيغ هولشتاين مشاورات مكثفة ومتواصلة مع الحكومة الاتحادية والجيش الألماني، كما يجري التحقيق في شكوك بالتجسس والتخريب. تُعزّز شرطة الولاية جهودها في مجال الدفاع ضد الطائرات المسيرة بشكل كبير، وذلك بالتنسيق مع ولايات شمال ألمانيا، فهناك توسيع لنطاق الدفاع ضد الطائرات المسيرة كمهمة وطنية.

تكثف الحكومة الاتحادية والجيش الألماني والولايات جهودها وتعاونها، بعد رصد طائرات بدون طيار بشكل متكرر في مطارات الدنمارك والنرويج، وتتزايد المخاوف بشأن حوادث مماثلة في ألمانيا. أثارت عمليات تعطيل الطائرات بدون طيار في مطارات كوبنهاغن وأوسلو، على سبيل المثال، جدلًا واسعًا. ولم تستبعد السلطات الدنماركية وجود صلة باستفزازات روسية. لم تُبلّغ ألمانيا عن حوادث مماثلة، لكن هذه الطائرات تُثير قلق المطارات والسلطات.

تزايد الاضطرابات التي تُسببها الطائرات المُسيّرة في مطارات ألمانيا

ازدادت الاضطرابات التي تُسببها الطائرات المُسيّرة في مطارات ألمانيا بشكل ملحوظ، وتتحدث الشرطة الفيدرالية عن “تهديد متزايد لحركة المسافرين الجوية”. ووفقًا لهيئة مراقبة الحركة الجوية الألمانية (DAT)، بحسب إحصاءات مراقبة الحركة الجوية، في أغسطس 2025، سُجّلت 144 حادثة تعطيل للطائرات المسيرة، وفقًا للشركة المملوكة بالكامل للحكومة الفيدرالية. وفي العام 2024، سُجّلت 113 حادثة خلال الفترة نفسها، و99 حادثة فقط في عام 2023. في مطار فرانكفورت وحده، أكبر مطارات ألمانيا، سُجّل 35 تعطلًا خلال العام 2025. لم يُحدِّد التقرير هوية مُسيِّري الطائرات المُسيَّرة. في كثير من الحالات، يُرجَّح أن يكون الطيارون الهواة هم السبب. في كولونيا/بون سُجِّل 12 تعطلًا، وفي دوسلدورف 9 تعطلات، وفي هامبورغ وشتوتغارت وميونيخ 6 تعطلات، وفي مطار برلين العاصمة سُجّلت 5 حوادث في كلٍّ من مطاري برلين ودريسدن.

الطائرات المسيرة تستكشف نقاط ضعف البنية التحتية

يؤكد ستيفان كراشانسكي، المدير العام لشركة “آرونيا” المحدودة المتخصصة في مكافحة الطائرات المسيرة: “إن عدد الطائرات المسيرة التي تحلق فوق ألمانيا ودول غربية أخرى يفوق بكثير ما كان معروفًا سابقًا”. صرّح كراشانسكي: “الطائرات المسيرة فوق المطارات الدنماركية، أو في أوسلو، أو فوق بولندا، ليست سوى غيض من فيض”. أضاف كراشانسكي: “أن المعدات التقنية غالبًا ما تفتقر إلى القدرة على اكتشاف هذه الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بُعد”. وأكد أن “الهدف الواضح لهذه الرحلات هو استكشاف نقاط الضعف في البنية التحتية الغربية بدقة، وتشمل هذه النقاط إشارات السكك الحديدية، ومحطات الطاقة الفرعية، ومصافي النفط، والمطارات، بالإضافة إلى الثكنات ومناطق التدريب العسكري، أي كل ما يتعلق بالحياة العملية”. ومن المستحيل الجزم تمامًا بمن يقف وراء هذه العمليات العديدة بالطائرات المسيرة. تابع كراشانسكي: “بينما تشير كل الدلائل في كوبنهاغن إلى روسيا، من الممكن أن يكون هناك مُقلدون إجراميون يجمعون مواد لابتزاز الشركات”. وعلى أي حال، لا تُطلق الطائرات المسيرة في الغالب من روسيا، بل يُسيطر عليها أفراد مجهولون على الأراضي الغربية.

ما هو الوضع القانوني في ألمانيا؟

وفقًا لهيئة مراقبة الحركة الجوية الألمانية (DTC)، عادةً ما يُبلّغ طيارو الطائرات التي تقلع أو تهبط عن تحليق الطائرات المسيّرة قرب المطارات، كما تُرصد من برج مراقبة المطار المعني. في حالات الطوارئ، يجب إيقاف عمليات الوصول والمغادرة كإجراء احترازي، وهذا عادةً ما يُؤدي إلى مشاكل كبيرة في الحركة الجوية الدولية. يُحظر تحليق الطائرات المسيّرة ضمن دائرة نصف قطرها 1.5 كيلومتر من المطارات، ويُعاقَب عليه بالسجن لمدة تصل إلى 10 سنوات، وفقًا لهيئة مراقبة الحركة الجوية. في يناير 2025، قبيل الانتخابات الفيدرالية، شرعت الحكومة الفيدرالية آنذاك في تشديد قانون أمن الطيران. وكان الهدف من ذلك منح الجيش الألماني سلطة اعتراض الطائرات المسيرة التي تحلق بشكل غير قانوني في حال وقوع حادث خطير للغاية. إلا أنه، ونظرًا للانتخابات المبكرة، لم يُقرّ القانون بعد في البوندستاغ، مما سيضطر الحكومة الحالية إلى محاولة برلمانية جديدة للقيام بذلك.

بموجب القانون الحالي، يُعدّ إسقاط الطائرات المسيّرة أمرًا قانونيًا بشكل عام، كما تؤكد الخبيرة فيرينا جاكسون من جامعة الجيش الألماني في ميونيخ. ومع ذلك، يجب أن يكون هذا الإجراء متناسبًا، كما أنه ينطوي على مخاطر كبيرة، على سبيل المثال من الحطام المتساقط أو الحمولات المتفجرة، ولذلك نادرًا ما يُؤخذ في الاعتبار. من حيث المبدأ، لا تزال ألمانيا في وضع جيد فيما يتعلق بحماية الطائرات المسيّرة.

كيف تتم حماية المطارات الألمانية؟

الشرطة الاتحادية مسؤولة بشكل عام عن حماية المطارات من الطائرات المسيرة؛ أما في باقي أنحاء البلاد، فتتولى شرطة الولاية هذه المهمة. كما تشارك هيئة مراقبة الحركة الجوية الألمانية (DFS)، ومشغل المطار، وسلطات أمن الطيران الحكومية في تقييم حالة الطائرات المسيرة في المطارات التجارية. ولا يُسمح للمطارات نفسها بتقييم ما إذا كانت الطائرة المسيرة يقودها هواة أم أنها تُمثل تهديدًا هجينًا. كما ذكرت وزارة الداخلية في ميونيخ، أن كل مشاهدة لطائرة مسيرة تُفحص بشكل عام للتحقق من المسؤولية الجنائية المحتملة. لكن عمليًا، وكما أظهرت حوادث كوبنهاغن، ليس من السهل إسقاط الطائرات المسيرة. ولأسباب تكتيكية عملياتية، أفادت الشرطة الفيدرالية بعدم إمكانية تقديم معلومات أكثر تفصيلًا عن الأنظمة المستخدمة. وتشمل الأساليب المحتملة: النبضات الكهرومغناطيسية، والتشويش على الاتصالات اللاسلكية، أو التشويش المادي على الطائرات المسيرة، مثل شبكات الأمان.

تدعو جمعية المطارات الألمانية (ADV) السياسيين إلى توفير تمويل حكومي مضمون قانونيًا لأنظمة الكشف عن الطائرات بدون طيار والدفاع عنها. وتُعد حماية المطارات مسؤولية سيادية وتتطلب تقنيات متطورة وهياكل واضحة. يوضح كراشانسكي: “أن الطلب على المعدات التقنية لمكافحة الطائرات بدون طيار هائل”، مضيفًا: “تُزوّد الدول الأوروبية بشكل رئيسي بأنظمة قادرة على الكشف عن الطائرات بدون طيار المدنية، أو محلية الصنع، أو العسكرية، والدفاع ضدها. ويجري اتخاذ إجراءات في العديد من المجالات، لكن حجم العمل المطلوب كبير جدًا”.  من المتوقع أن تشهد ألمانيا ودول أوروبية أخرى تصعيدًا في المخاطر المرتبطة باستخدام الطائرات المُسيّرة لأغراض تجسس أو تخريب البنية التحتية الحيوية. وفي ظل عدم وضوح هوية الجهات الفاعلة، يُرجّح أن تتخذ الحكومات الأوروبية إجراءات تشريعية وأمنية أكثر حزمًا، بما في ذلك إقرار قوانين تسمح للجيش والشرطة بالتدخل الفوري، وتوسيع استخدام تقنيات التشويش والرصد المتطور. كما ستتزايد الاستثمارات في أنظمة الحماية السيبرانية والتنسيق الأوروبي المشترك، خصوصًا في مجال أمن الطيران والطاقة والنقل، لمواجهة التهديدات الهجينة والمتصاعدة عبر المسيرات.

رابط مختصر.. https://www.europarabct.com/?p=109889