الأمن القومي الألماني ـ تصاعد المخاطر وتحديات الاستجابة

 المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات  ـ ألمانيا وهولندا ECCI

الأمن القومي الألماني ـ تصاعد المخاطر وتحديات الاستجابة

تتزايد المخاوف في ألمانيا من اتساع نطاق التهديدات الهجينة التي تستهدف البنية التحتية الحيوية، في ظل سلسلة من أعمال التخريب والهجمات التي أثارت القلق بشأن الأمن الوطني. كما تؤيد غالبية الألمان تشديد الإجراءات الحكومية لتعزيز حماية البنية التحتية ومواجهة التهديدات المحتملة.

دعوات لاتخاذ إجراءات أكثر حزمًا

أثارت موجة التخريب حالة من القلق بين السكان، فيما يطالب المواطنون الألمان بتعزيز الاستعداد لمواجهة الهجمات. كما تتزايد المخاوف من تهديد آخر. فبعد سلسلة من أعمال التخريب التي استهدفت محطات تحويل الكهرباء في ألمانيا، تتزايد المخاوف في البلاد من التهديدات الهجينة التي تستهدف البنية التحتية الحيوية. ووفقًا لاستطلاع أجرته مؤسسة Civeyيؤيد 77% من المشاركين اتخاذ الحكومة الألمانية إجراءات أكثر حزمًا، بينما لم يحسم 14% موقفهم من هذه المسألة، في حين رفض 9% اتخاذ مزيد من الإجراءات. وكان القلق الأكبر، وفقًا للاستطلاع، بين فئة المتقاعدين الذين تزيد أعمارهم على 65 عامًا، إذ بلغت النسبة 67%، بينما سجلت أدنى مستوياتها بين الفئة العمرية من 18 إلى 29 عامًا، بنسبة 59%.

وعلى المستوى الحزبي، بلغ تأييد اتخاذ إجراءات أكثر صرامة ضد هذا الشكل الجديد من التهديدات نحو 80% بين مؤيدي أحزاب الاتحاد الديمقراطي المسيحي والاتحاد الاجتماعي المسيحي CDU/CSU، والحزب الاشتراكي الديمقراطي SPD، وحزب الخضر، بينما كان التأييد الأدنى بين قواعد حزب البديل من أجل ألمانيا ADF، بنسبة 58%، وحزب تحالف سارة فاغنكنخت، بنسبة 38%.. كان خبير الحماية من الكوارث يواخيم برومه قد اتهم الحكومة الألمانية خلال العام 2026 بارتكاب إخفاقات خطيرة في هذا المجال. وقال الرئيس السابق لإدارة الإطفاء في برلين لصحيفة “فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج”: “لا يمكن أن يكون الأمر كذلك، إذ ينبغي أن تنفجر طائرة أولًا حتى يستيقظ آخر المتقاعسين”.

كان وزير الداخلية الألماني ألكسندر دوبريتنْت، ورئيس وزارة الخارجية يوهان فاديفول، قد حمّلا روسيا مسؤولية هجوم بطائرة مسيرة على مطار لايبزيغ/هاله، وأعلنا فرض عقوبات على موسكو، من بينها إغلاق “البيت الروسي” في برلين. وأدى هذا التقييم إلى توترات دبلوماسية بين ألمانيا وحكومة الرئيس الروسي فلاديمير بوتين. وفي محيط هذه التطورات، وقعت عدة أعمال تخريب استهدفت محطات تحويل الكهرباء، كان آخرها في ولاية سكسونيا السفلى. ولا تزال خلفيات هذه العمليات غير واضحة. وكان الخبير يواخيم كراوزه، المدير السابق لمعهد السياسة الأمنية في جامعة كيل، قد قال لـ t-online: “أوكرانيا تهاجم أهدافًا في العمق الروسي، والآن يرد بوتين، أيضًا ضد الدول الداعمة لأوكرانيا. وهذه هجمات على البنية التحتية، مثل محطات تحويل الكهرباء، أو هجمات على مصانع الأسلحة وخطوط الإمداد”.

تزايد المخاوف من التهديدات الروسية

تتزايد مخاوف السكان من احتمال شن روسيا هجومًا على حلف شمال الأطلسي خلال السنوات الخمس المقبلة. ووفقًا لاستطلاع Civeyيرى 49% من المشاركين أن خطر تعرض أراضي الحلف لهجوم روسي مرتفع، بينما يعتبره 38% منخفضًا، ولم يحسم 13% موقفهم. وكانت رحلة رئيس وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية جون راتكليف إلى المنطقة قد أثارت تكهنات بشأن احتمال وقوع عدوان روسي. وتُقدّر مخاطر الهجوم بأكثر من 60% بين مؤيدي أحزاب الاتحاد الديمقراطي المسيحي والاتحاد الاجتماعي المسيحي، والحزب الاشتراكي الديمقراطي، وحزب الخضر، والحزب الديمقراطي الحرFDP، بينما كانت الأدنى بين مؤيدي حزب البديل من أجل ألمانيا، بنسبة 22%، وحزب تحالف سارة فاغنكنخت، بأقل من 10%.

الدفاع ضد المسيّرات أولوية

يمثل الدفاع ضد الطائرات المسيّرة أولوية للحكومة الألمانية. إلا أن عدة حوادث خطيرة، شملت طائرات مسيّرة محمّلة بالمتفجرات في مطار لايبزيغ، تُظهر أن هناك أوجه قصور كبيرة لا تزال قائمة. ففي 25 أغسطس، أفادت وسائل إعلام ألمانية بالعثور على طائرة مسيّرة ثالثة يُزعم أنها وُجدت بالقرب من مطار لايبزيغ/هاله خلال شهر أغسطس. وأُفيد بأن طائرة مسيّرة ومادة، تشير التقييمات الأولية إلى أنها قد تكون نحو 50 غرامًا من مادة “الهكسوجين”، وهي مادة متفجرة عسكرية شديدة الانفجار، عُثر عليهما في حقل خارج أرض المطار. ونتيجة لذلك، بدأت هيئات البث العامة NDR وWDR، إلى جانب صحيفة “زود دويتشه تسايتونغ”، تتحدث عن احتمال وجود مخطط قد يكون أوسع بكثير مما كُشف عنه علنًا حتى أغسطس من العام 2026. يقول المستشار الألماني فريدريش ميرتس على هامش اجتماع للحكومة الاتحادية في ولاية براندنبورغ: “أصبحت ألمانيا بصورة متزايدة في مرمى مهاجمين يستخدمون أساليب هجينة”.

وأشار ميرتس إلى إجراءات تهدف إلى تعزيز حماية السكان. وخلال أغسطس من العام 2026 افتتح وزير الداخلية ألكسندر دوبريانت مركزًا لأبحاث أمن الطائرات المسيّرة في ولاية ساكسونيا أنهالت، على مسافة ليست بعيدة عن لايبزيغ وهاله في ولاية ساكسونيا. فكيف أمكن لطائرات مسيّرة محمّلة بالمتفجرات أن تحلق دون عوائق بالقرب من مطار لايبزيغ/هاله أو داخله، وأن تظل دون اكتشاف لعدة ساعات على الأقل؟ وكان وزير الداخلية دوبريانت قد تحدث فورًا عن “سيناريو هجوم هجين”، يشتبه في أنه جاء من “قوى أجنبية”. وتوجهت الشبهات نحو روسيا، كذلك لأن إحدى الطائرات المسيّرة قيل إنها عُثر عليها بالقرب من طائرة شحن أوكرانية من طراز أنتونوف. وقد تولى مكتب المدعي العام الاتحادي التحقيق. ومع ذلك، تزايدت مشاهدات الطائرات المسيّرة فوق المطارات والموانئ والمنشآت الصناعية والمواقع العسكرية في ألمانيا. وفي عام 2025، سجل المكتب الاتحادي للشرطة الجنائية في ألمانيا أكثر من 1000 رحلة مشبوهة لطائرات مسيّرة. وفي أكتوبر من العام 2025، تسببت طائرات مسيّرة في تعطيل حركة الملاحة الجوية في ميونيخ لعدة ساعات، ما أدى إلى تقطع السبل بعدد كبير من المسافرين.

صعوبة تنسيق الاستجابة  

حذر خبير الأمن نيكو لانغه من أن المطارات الألمانية لا تتمتع بحماية كافية ضد الطائرات المسيّرة. وتابع: لا نمتلك شبكات أجهزة الاستشعار ومجالات الاستشعار اللازمة لرصد جميع أنواع الطائرات المسيّرة، وخاصة الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض وبسرعة بطيئة”. كما أشارت الجمعية الأوروبية للطيران غير المأهول منذ فترة طويلة إلى نقاط ضعف في منظومة الدفاع الألمانية ضد الطائرات المسيّرة. وقال رئيس الجمعية غيرالد فيسل، تعليقًا على الحادث الأخير: “إن تمكن طائرة مسيّرة على ما يبدو من الوصول إلى ساحة المطار، ولم يُكتشف وجودها إلا بالصدفة، يُظهر جوهر المشكلة”.وتقترح الجمعية “إنشاء مراقبة فورية للمجال الجوي المنخفض، إلى جانب إلزام جميع مستخدمي المجال الجوي باستخدام نظام التتبع عبر ADS-L”، وهو نظام للاتصالات اللاسلكية يجعل الطائرات المسيّرة الموجودة في المجال الجوي مرئية إلكترونيًا.

يريد وزير الداخلية دوبريانت معالجة هذا الوضع من خلال إنشاء مؤسسات جديدة. وفي ديسمبر من العام 2025، أطلق في برلين “المركز المشترك لمكافحة الطائرات المسيّرة” (GDAZ). وتُجمع هناك على مدار الساعة المعلومات الواردة من الشرطة الاتحادية، وشرطة الولايات، وأجهزة الاستخبارات والقوات المسلحة. لكن حادث مطار لايبزيغ يُظهر أن وجود مركز تنسيق جديد لا يفيد كثيرًا إذا تعذر اكتشاف طائرة مسيّرة خطرة في مطار كبير واعتراضها. تتحرك الطائرات المسيّرة بسرعة، وأي استجابة لها يجب أن تُتخذ خلال دقائق. ويزداد الأمر صعوبة بسبب نظام توزيع المسؤوليات في ألمانيا. فإذا أقلعت طائرة مسيّرة مشبوهة في مكان ما من البلاد، فإن الأمر يكون في البداية من اختصاص شرطة الولاية. ولدى ألمانيا 16 جهازًا للشرطة، جهاز واحد لكل ولاية من الولايات الست عشرة. ولا يُسمح للشرطة الاتحادية بالتدخل إلا عندما تحلق الطائرة المسيّرة فوق مطار كبير أو منشأة للسكك الحديدية.

رابط مختصر..  https://www.europarabct.com/?p=123891

*حقوق النشر محفوظة إلى المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات