الإشتراك في نشرتنا الإخبارية المجانية

 

تابعنا على تويتر

تابعنا على فيسبوك

آخر المشاركات التلفزيونية

استطلاع رأي

هل المركز مصدر موثوق في البحث؟

جاري التحميل ... جاري التحميل ...

أمن دولي ـ ما هو حجم “الهجمات الهجينة” في بحر البلطيق؟

يناير 27, 2025

خاص ـ المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات  ـ ألمانيا وهولندا ECCI

ستعرض كابل بحري آخر لأضرار في بحر البلطيق، وهذه المرة بين السويد ولاتفيا. وتقوم الدولتان الآن بالتحقيق في القضية بالتعاون مع منظمة حلف شمال الأطلسي. حيث تعرض كابل مركز الإذاعة والتلفزيون الحكومي في لاتفيا لأضرار في 26 يناير 2025، في المنطقة البحرية بين فنتسبيلز وجوتلاند، وصرحت سلطات الدولة البلطيقية بذلك خلال مؤتمر صحفي في ريغا.

ولذلك لا يزال السبب غير واضح. وتقع الأضرار في المنطقة الاقتصادية الخالصة للسويد، وبحسب المؤشرات الأولية، فهي ناجمة عن تأثيرات خارجية. وقال حلف شمال الأطلسي إنه تم نشر السفن والطائرات إلى جانب الحلفاء الإقليميين للتحقيق في الحادث. وصرح متحدث باسم حلف شمال الأطلسي لوكالة الأنباء الألمانية إن “وجود الحلفاء في المنطقة يتيح ردا سريعا ومنسقا”.

وخلال شهر ديسمبر 2024 ويناير 2025 أثارت أعمال التخريب المشتبه بها التي قام بها ما يسمى بأسطول الظل الروسي للكابلات والخطوط في بحر البلطيق، تهديدا متكررا. ويقال إن الضرر قد حدث عمدا بواسطة مراسي السفن، حيث تشن روسيا هجمات هجينة ضد أوكرانيا منذ ما يقرب من ثلاث سنوات .

الكابل تعرض لأضرار “بشكل كبير”

ذكر مركز الإذاعة والتلفزيون في لاتفيا أن الكابل تعرض لأضرار “كبيرة”. وأكد مركز الإذاعة والتلفزيون في لاتفيا “يجب ألا يكون للضرر أي تأثير على نقل البيانات للمستخدمين النهائيين في لاتفيا”. لذلك دعت رئيسة الوزراء إيفيكا سيلينا إلى اجتماع للوزارات والخدمات المسؤولة. وأضافت أن لاتفيا على اتصال بالسويد ودول أخرى على بحر البلطيق وحلف شمال الأطلسي لتوضيح الملابسات.

كتب رئيس الوزراء السويدي أولف كريسترسون على موقع X أن السويد ولاتفيا وحلف شمال الأطلسي يعملون معًا بشكل وثيق في هذا الشأن. أجرت البحرية اللاتفية تحليلاً لتحركات السفن في المنطقة وأرسلت سفينة دورية إلى سفينة كانت بالقرب من موقع الضرر. وقال رئيس مشاة البحرية “ماريس بولينكس”: “إنه لم يتم العثور على أي نشاط مشبوه على متن السفينة أو أضرار في المرساة”.

أضاف “ماريس بولينكس”: “السفينة التي تم تفتيشها في طريقها إلى روسيا وتنتظر التصريح التالي من وكيل الشحن لمواصلة رحلتها. وصرحت القوات المسلحة اللاتفية في بيان لها إنه تم التعرف على سفينتين أخريين في المنطقة التقريبية للأضرار التي لحقت بالبنية التحتية تحت الماء.

فون دير لاين: “التضامن الكامل مع الدول المطلة على بحر البلطيق”

أعربت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين عن تضامنها القوي مع دول الاتحاد الأوروبي المطلة على بحر البلطيق في أعقاب الضرر الذي لحق بكابل بيانات تحت البحر بين السويد ولاتفيا. وأكدت فون دير لاين على أهمية تأمين البنية التحتية الحيوية، قائلة: “إن مرونة وأمن بنيتنا التحتية الحيوية تشكل أولوية قصوى”. كما أكدت على التزام المفوضية الأوروبية بتعزيز جهود الكشف والوقاية والإصلاح بالتعاون مع الشركاء العالميين.

في أعقاب قطع كابلين للإنترنت في بحر البلطيق، أفادت التقارير أن حلف شمال الأطلسي يعمل على نشر نوع جديد من المراقبة تحت الماء لحمايتهم. صرح الأدميرال بيير فاندير من حلف شمال الأطلسي لصحيفة ديفينس نيوز إن التحالف يعمل على إيجاد طريقة دائمة ليكون لديه عيون فوق وتحت الماء لرصد أي تخريب محتمل للكابلات.

أضاف فاندير “إن شبكة المركبات السطحية غير المأهولة (USVs) أو السفن بدون طيار ستعمل مثل أضواء الشوارع للعثور على ما إذا كانت هناك أي جريمة تحت الماء تحدث، سواء على سطح الماء أو تحته. وتأتي الاستراتيجية الجديدة بعد تعطل كابلين في بحر البلطيق – أحدهما يربط ليتوانيا بالسويد والآخر من فنلندا إلى ألمانيا – في عملية تخريبية واضحة.

ويسلط التقرير الضوء على ما هي السفن بدون طيار والطائرات البحرية بدون طيار، وماذا تفعل وما هي آثارها على الأسطول المستقل الجديد لحلف شمال الأطلسي. حيث لا تزال التحقيقات التي تجريها الحكومتان السويدية والفنلندية جارية.

ما هي السفن بدون طيار والطائرات البحرية بدون طيار؟

الطائرات البحرية بدون طيار هي سفن صغيرة غير مأهولة تعمل إما على سطح الماء أو تحته. صرح أندريه زفايجنه، الباحث البارز في معهد أنظمة الكمبيوتر التطبيقية بجامعة ريغا التقنية، ليورونيوز إن هناك أنواعًا مختلفة من الطائرات بدون طيار تحت الماء: تلك التي تركز على المراقبة، وبعضها يركز على تحديد التهديدات والبعض الآخر يمكن برمجته لتدمير تحركات العدو.

أضاف زفايجنه إن النظام المثالي لمراقبة البحر يبدو ويشعر وكأنه نظام مراقبة الحركة الجوية، حيث تتحكم الرادارات في كيفية ومتى تراقب الطائرات أهدافها واحتمال ضربها لها. وتابع “نريد أن نفهم ما يجري، وما هي الأهداف التي تتحرك من اليسار إلى اليمين، حتى نتمكن من السيطرة على جميع المواقف”.

أوضح زفايجنه إن الدول والهيئات الفردية مثل حلف شمال الأطلسي سوف تضطر إلى أن تسأل نفسها ماذا تريد من هذه الطائرات بدون طيار، على سبيل المثال، ما إذا كانت الأولوية هي المراقبة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع أو الطائرات بدون طيار التي ستتمكن من الرد إذا كانت سفينة معادية تقوم بأعمال مشبوهة في المنطقة.

وتوجد بالفعل بعض الشركات التي تقوم بتشغيل طائرات بحرية بدون طيار في بحر البلطيق، لكن زفايجنه قال إنه من الصعب معرفة عدد تلك الشركات التي تعمل بالفعل. وبشكل عام، يرى زفايجن إنه من الصعب التواصل مع الطائرات بدون طيار تحت الماء إذا كانت تسافر لمسافة طويلة.

أكد زفايجنه “لا يوجد تحكم في الوقت على الطائرة بدون طيار، لذلك قد تختفي لمدة نصف ساعة أو ساعتين”. ويعاني بحر البلطيق أيضًا من “ضعف الرؤية” بسبب “طبقات المياه” المختلفة، مما يجعل من الصعب رؤية ما يحدث، لكن بعض الطائرات بدون طيار تتغلب على هذا باستخدام أجهزة السونار.

حتى مع وجود نظام قوي في مكانه، فما زال من الصعب على حلف شمال الأطلسي أو دول البلطيق التمييز بين الضربة العرضية للكابلات تحت الماء والتخريب المتعمد. وأضاف “إن الأمر كما هو الحال مع أي جريمة أخرى، لا يمكنك أبدا الحصول على نتيجة 100 %. ولكن بالطبع فإنه يقلل من مستوى الجريمة”.

رابط مختصر.. https://www.europarabct.com/?p=100340

الإشتراك في نشرتنا الإخبارية المجانية

 

تابعنا على تويتر

تابعنا على فيسبوك

استطلاع رأي

هل المركز مصدر موثوق في البحث؟

جاري التحميل ... جاري التحميل ...