جاري التحميل ...
خاص ـ المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات ـ ألمانيا وهولندا ECCI
كانت دول البلطيق الثلاث قد طرحت فكرة إنشاء خط سكة حديد عالي السرعة يمتد على مسافة 870 كيلومترا (540 ميلا) عبر إستونيا ولاتفيا وليتوانيا قبل عدة سنوات. بدأ مشروع سكة حديد البلطيق كمشروع ضخم، لكنه أصبح الآن ضرورة استراتيجية: فمنذ حرب أوكرانيا، تنظر دول البلطيق بشكل متزايد إلى جارتها باعتبارها تهديدا وجوديا.
في الوقت الحالي، لا يوجد خط مباشر يعبر دول البلطيق ويتصل ببولندا. وسوف يعمل مشروع سكة حديد البلطيق على تحقيق ذلك، من خلال تقليص وقت السفر وتحقيق فوائد عسكرية واقتصادية وبيئية، ولكن تكاليف هذا المخطط الطموح تتزايد. وفي الوقت نفسه، تحتاج دول البلطيق وحلفاؤها في حلف شمال الأطلسي إلى إنشاء السكك الحديدية بسرعة.
قال وزير البنية التحتية الإستوني فلاديمير سفيت إن خط السكك الحديدية حيوي وسط الحرب في أوكرانيا.
وأضاف أن “التاريخ يعيد نفسه، وروسيا تحاول توسيع نفوذها في أوروبا. وتتقاسم إستونيا ولاتفيا حدودا برية مع روسيا، في حين تقع ليتوانيا بالقرب من جيب كالينينجراد الروسي، الذي يتقاسم أيضا حدودا مع بولندا، وحليف موسكو الوثيق، بيلاروسيا. يوجد حاليا نحو عشرة آلاف جندي من قوات حلف شمال الأطلسي متمركزين في دول البلطيق، إلى جانب القوات المحلية. وقد يصل إجمالي عددهم إلى 200 ألف جندي في أسوأ السيناريوهات.
يقول القائد بيتر نيلسن من وحدة تكامل القوات التابعة لحلف شمال الأطلسي “إن مشروع سكة حديد البلطيق من شأنه أن يزيد من القدرة على الحركة العسكرية ويسمح للقطارات بالذهاب مباشرة من هولندا إلى تالين”. بالنسبة لوزير البنية التحتية الإستوني، فإن السكك الحديدية هي “رابط غير قابل للكسر مع شبكات أوروبا”.
وقال أنفار سالوميتس، الرئيس التنفيذي لشركة ريل بالتيكا إستونيا، وهو يخطو بحذر عبر المنصات الجنينية: “ستكون هذه هي النقطة الأكثر شمالاً في الشبكة، ونقطة البداية لـ 215 كيلومترًا من السكك الحديدية في إستونيا و870 كيلومترًا عبر دول البلطيق الثلاث”. حتى الآن، كانت دول البلطيق تستخدم المسار الروسي لأن نظام السكك الحديدية لديها يعود إلى الحقبة السوفيتية. يتعين على الركاب تغيير القطارات إلى النظام الأوروبي عند وصولهم إلى الحدود البولندية. ستستخدم الشبكة الجديدة عرض خطوط السكك الحديدية الأوروبية وتتصل بسلاسة مع خطوط السكك الحديدية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.
إن المفوضية الأوروبية لديها طموحات كبيرة فيما يتصل بالدفاع الأوروبي. ولكن حث الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على التعاون سوف يكون أمراً بالغ الأهمية، وسوف يتطلب دبلوماسية غير معتادة من جانب المفوضية.
إن الدفاع والأمن يشكلان محور خطط أورسولا فون دير لاين لفترة ولايتها الثانية كرئيسة للمفوضية الأوروبية. وتصف المبادئ التوجيهية السياسية التي وضعتها للمفوضية الجديدة مهمة “إحياء الاتحاد الدفاعي الأوروبي”؛ كما تم تعيين مفوض متخصص في الدفاع والفضاء ــ رئيس وزراء ليتوانيا السابق أندريوس كوبيليوس.
لقد كان “الاتحاد الدفاعي” لفترة طويلة هو الوصف المفضل لطموحات المفوضية الدفاعية. وهو وصف غامض بما يكفي لتجنب الإساءة الفورية لأعضاء حلف شمال الأطلسي في أوروبا وأنصار الأطلسي. ولكنه يوحي بالترابط والتعاون ــ ويشير ضمناً إلى أجندة تلائم “نهج الاتحاد” الذي تقوده المفوضية وليس الدول الأعضاء.
إن هذه الدول الأعضاء سوف تكون حذرة. فقد ظلت لفترة طويلة تحمي امتيازاتها الوطنية في مجال الدفاع وتظل تشك في ” تسلل الكفاءة ” من جانب المفوضية. ولكن لا يمكن إلقاء اللوم على المفوضية: فبعد ربع قرن من الانتظار حتى تفي الدول الأعضاء بالتزاماتها المتكررة باتباع طريقة أكثر تكاملاً وتعاوناً وكفاءة لإنفاق ميزانياتها الدفاعية، لم نشهد سوى القليل من التقدم.
لقد أحرزت فون دير لاين خلال ولايتها الأولى بعض التقدم في معالجة هذه المشكلة، ولا سيما من خلال صندوق الدفاع الأوروبي ، الذي يوفر 8 مليارات يورو على مدى سبع سنوات من الميزانية العامة للاتحاد الأوروبي لدعم التعاون بين الدول الأعضاء في مجال البحث والتطوير الدفاعي
والآن، في ولايتها الثانية، ستضاعف المفوضية جهودها لتحويل ما يُطلق عليه ” القاعدة الصناعية والتكنولوجية الدفاعية ” للاتحاد الأوروبي إلى واقع ملموس. وتمنح الاستراتيجية الصناعية الدفاعية الأخيرة نافذة واسعة على ما قد يبدو عليه هذا، في حين تقترح رسالة مهمة كوبيليوس بعض المهام الرئيسية المحددة، ولا سيما “إنشاء سوق واحدة حقيقية للمنتجات والخدمات الدفاعية” ، واقتراح مشاريع أوروبية رائدة جديدة، تبدأ بدرع جوي أوروبي ومشروع مشترك للدفاع السيبراني. وشعار المفوضية هو “أنفق أكثر، أنفق بشكل أفضل، أنفق أوروبيًا”. ولكن لن يكون أي من هذه الثلاثة سهلاً كما يبدو.
رابط محتصر.. https://www.europarabct.com/?p=98455
