أمن أوروبا ـ هل تعزز قاذفات ميراج الفرنسية الدفاعات الجوية لأوكرانيا؟

خاص ـ المركز الأوروبي لدراسات مكافحة الإرهاب والاستخبارات  ـ ألمانيا وهولندا ECCI

تستعد فرنسا لإرسال مقاتلات ميراج إلى أوكرانيا بعد تحديثها، بعد بضعة أشهر من الموعد المخطط له. فماذا تأمل أوكرانيا أن تتمكن هذه الطائرات من القيام به؟

في يونيو 2024، وعد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون بتسليم أولى طائرات ميراج 2000 المقاتلة إلى أوكرانيا قبل نهاية عام 2024. ولكن الآن، لن تتسلم كييف الطائرات حتى العام 2025. و في الثامن من أكتوبر 2024، أعلن وزير الدفاع الفرنسي سيباستيان ليكورنو أن التسليم تأخر، وأن فرنسا سترسل الطائرات إلى أوكرانيا، التي تدافع عن نفسها، في الربع الأول من عام 2025.

صنعت شركة داسو للطيران الفرنسية نحو 600 قاذفة من طراز ميراج 2000، تم تصدير نصفها إلى ثماني دول، بما في ذلك اليونان والإمارات العربية المتحدة وتايوان. يبلغ طول الطائرة حوالي 14 متراً (46 قدماً)، ويبلغ طول جناحيها حوالي 9 أمتار. ويبلغ وزنها فارغة 7500 كيلوغرام (16500 رطل)، وتبلغ سرعتها القصوى حوالي 2700 كيلومتر في الساعة (1680 ميلاً في الساعة).

طائرة ميراج 2000-5 هي نسخة حديثة من الطائرة المقاتلة، ومجهزة برادار محسن وقادرة على حمل صواريخ جو-جو من طراز ميكا. ويمكنها أيضاً أن تعمل كحاملة لصواريخ كروز التي تطلق من الجو من طراز سكالب-إي جي، والتي تزودها فرنسا أيضاً لأوكرانيا.

يعتقد أوليه كاتكوف، رئيس تحرير مجلة ديفينس إكسبريس الأوكرانية المتخصصة، أن الطائرات الفرنسية يمكن أن تعزز بشكل كبير القوات الجوية الأوكرانية، و “ستكون المهمة الأولى والأهم لطائرات ميراج هي الدفاع الجوي، وخاصة في مواجهة هجمات الصواريخ الكروز والطائرات بدون طيار”.

تحديث طائرات الميراج

أعلن وزير الدفاع الفرنسي ليكورنو أن طائرات الميراج التي سيتم تسليمها لأوكرانيا وسيتم تحديثها أولاً وفقًا لأحدث المعايير. وأكد : “في كازو، في جيروند، سيتم تزويدها بمعدات جديدة: للقتال الجوي والبري والدفاع ضد الحرب الإلكترونية”.

وفقًا لكاتكوف، ستتمكن الطائرات الفرنسية بعد ذلك من استخدام أسلحة بعيدة المدى، مثل صواريخ AASM Hammer الفرنسية التي يبلغ مداها أكثر من 70 كيلومترًا. وأضاف أنه كجزء من التحديث، سيكون من المنطقي أيضا دمج القنابل الانزلاقية في Mirage 2000-5، مثل JDAM-ER و SDB الأمريكية، والتي تستخدمها بالفعل القوات المسلحة الأوكرانية، من أجل ضرب أهداف على الأرض بالقرب من خط المواجهة.

إن معدات الحرب الإلكترونية المحسنة التي ذكرها ليكورنو مهمة أيضًا. قال كاتكوف إنها يمكن أن تجعل أنظمة الملاحة في طائرات ميراج وأنظمة الرادار أو الاتصالات الموجودة على متنها أكثر مقاومة لإشارات التشويش الروسية.

لقد قامت قاذفات سو-24 السوفييتية السابقة التي تستخدمها القوات المسلحة الأوكرانية حاليًا بنشر صواريخ كروز سكالب وستورم شادو، التي طورتها فرنسا والمملكة المتحدة، لفترة طويلة، وهي تفعل ذلك بفعالية. وبالتالي، يرى كاتكوف أن استخدام هذه الصواريخ بواسطة طائرات ميراج هو اعتبار ثانوي.

وقال كاتكوف: “لا تحتوي ميراج 2000-5 على صواريخ جو-جو بعيدة المدى. إن ميراج مناسبة للدفاع الجوي في المناطق الداخلية، ولإسقاط القنابل الانزلاقية”. وأوضح أن طائرة إف-16 يمكنها القيام بذلك أيضًا، لكن أسلحتها تعني أنها يمكنها أيضًا منع الطائرات المعادية من اختراق المناطق التي يمكنها فيها أيضًا إسقاط القنابل.

تحمل طائرة إف-16 صواريخ جو-جو بمدى يصل إلى 160 كيلومترًا، في حين أن الصواريخ الموجودة على ميراج 2000-5 يبلغ مداها 60 إلى 80 كيلومترًا فقط. وأضاف كاتكوف: “لا تحتوي ميراج 2000-5 على الأسلحة المناسبة لأداء مثل هذه المهمة”.

كما تحدث كوستيانتين كريفولاب، مهندس الاختبار السابق في شركة أنتونوف الأوكرانية لصناعة الطائرات، عن هذه العيوب. وفي رأيه، فإن الرادار الموجود على الطائرات الفرنسية ينقصه الكثير.

وقال “حتى في طائراتنا من طراز ميج-29 [السوفييتية]، فإن وضع الرادار أفضل من طائرات الميراج”. إن الميراج طائرة مقاتلة، لكن كريفولاب يعتبرها قديمة للغاية بحيث لا يمكن استخدامها على هذا النحو. وقال إن طائرة مقاتلة روسية يمكنها بسهولة اعتراض الصواريخ التي تطلقها عليها طائرة ميراج.

كم عدد القاذفات التي يمكن لأوكرانيا أن تتوقع استلامها؟

في يوليو 2024، قال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي إن الجيش الأوكراني يحتاج إلى 128 طائرة من طراز إف-16 على الأقل حتى يتمكن من المنافسة مع القوات الجوية الروسية. وحتى الآن، لم تتلق كييف سوى عدد قليل من طائرات إف-16 من الدنمارك وهولندا، مما يعني أنها لا تزال بعيدة جدًا عن تحقيق هذا الهدف.

يتوقع أوليه كاتكوف أنه لن يكون من الممكن تسليم أكثر من 70 طائرة كحد أقصى إلى أوكرانيا بحلول عام 2027. وقال: “في هذه الحالة، عليك أن تسأل من أين ستحصل على العدد المطلوب من الطائرات المقاتلة”.

وهنا قد تكون طائرات الميراج الفرنسية مفيدة في الواقع. ولا يزال من غير الواضح عدد الطائرات التي تنوي باريس توريدها. وبحسب موقع أخبار الدفاع الفرنسي Opex360، فإن القوات الجوية الفرنسية لديها 20 طائرة ميراج 2000-5 فقط من المقرر أن يتم إخراجها من الخدمة بحلول عام 2030، وهو ما يُفترض أنه الحد الأقصى لعدد الطائرات التي يمكن لأوكرانيا أن تتوقعها من فرنسا.

ومع ذلك، لا تريد القوات الجوية الأوكرانية الاعتماد على طائرات إف-16 وميراج وحدها. ففي نهاية سبتمبر 2024، أعلن وزير الدفاع الأوكراني رستم عمروف أنه بالإضافة إلى الطائرات التي وعد بها شركاؤها الغربيون بالفعل لأوكرانيا، تجري حاليًا مناقشات حول عمليات تسليم محتملة لأنواع أخرى من الطائرات المقاتلة، مثل جريبن السويدية الصنع، وطائرات يوروفايتر تايفون الأوروبية.

رابط مختصر.. https://www.europarabct.com/?p=97659